Wypadki przy obsłudze transportera

Ustalenia inspektora Państwowej Inspekcji Pracy

Jak ustalono, linia transportowa obrotnicy palet była złożona z 23 sekcji – ciężkich przenośników rolkowych, usytuowanych w 2 strefach: w strefie 1 (do obrotnicy) – 16 przenośników – i w strefie 2 (za obrotnicą) – 7 przenośników. Linia ta została zestawiona i połączona systemem sterowania w zintegrowaną całość przez firmę zewnętrzną. Wystawiła ona deklarację zgodności WE Nr 05/08/2018, w której zadeklarowała zgodność wyrobu z dyrektywami:

• 2006/42/EG (dyrektywa dotycząca maszyn),
• 2004/108/EG (dyrektywa EMC),
• 2006/95/EG (dyrektywa dotycząca niskich napięć),
• oraz Polskimi Normami dotyczącymi bezpieczeństwa maszyn.

W trakcie kontroli stwierdzono, że zakład dysponuje instrukcją producenta (dokumentacją techniczno-ruchową) maszyny. Z przeprowadzonych podczas kontroli ustaleń wynikało, że przenośniki, które zintegrowano w linię, były wcześniej eksploatowane w zakładzie (przy innych urządzeniach). Na poszczególnych przenośnikach brakowało oznaczeń umożliwiających jednoznaczne określenie ich faktycznego producenta oraz daty produkcji.

Podczas oględzin miejsca wypadku inspektor PIP stwierdził m.in., że napęd na rolki przenośnika rolkowego, przy którym doszło do wypadku, jest przekazywany z koła napędowego za pośrednictwem 2 pasków klinowych. Oględziny wykazały, że przekładnia pasowa napędu rolek jest zabezpieczona fabrycznymi osłonami, które nie zabezpieczają całkowicie przed dostępem do strefy niebezpiecznej nabiegu pasków na rolki przekładni (był możliwy dostęp – włożenie dłoni od strony wewnętrznej transportera). W związku z powyższym zagrożeniem inspektor PIP wydał decyzje nakazujące:

• wykonanie s...