Bezpieczeństwo pracy na linii produkcyjnej w branży samochodowej

Linia produkcyjna tłumików układu wylotowego silnika

Produkcja tłumików układu wylotowego silnika spalinowego jest procesem wieloetapowym. Materiałem używanym do tego są rury – gładkie i perforowane (na odcinki układu wylotowego i wkłady) oraz blacha w kręgach i formatki blachy (na obudowy elementów układu wylotowego i wkłady). Po przygotowaniu poszczególnych elementów składowych tłumika (elementy płaszcza i wkład) następuje jego montaż. Linia montażu tłumików układu wylotowego silnika spalinowego jest zbiorem stanowisk punktowych. Przedmiotowa linia dzieli się na kilka głównych stacji roboczych. Na każdej z tych stacji pracuje jeden operator montażu. Na danej stacji roboczej operator montażu wykonuje kilka czynności z dostarczonymi na linię produkcyjną częściami tłumika układu wylotowego. Zalicza się do nich: kompletowanie elementów tłumika, umieszczenie wkładu w płaszczu, „watowanie” (napełnianie płaszcza tłumika watą szklaną), zamknięcie tłumika, kontrola jakości. Dodatkowo do zadań operatora montażu należy kontrola wymaganego stanu liczbowego poszczególnych części składowych tłumików przy linii produkcyjnej.

Wkład oraz płaszcz tłumika dostarczane są na stację roboczą linii montażowej (produkcyjnej). Z wykorzystaniem maszyny do montażu wkładu w płaszczu operator procesu montażu łączy te komponenty. Na kolejnej stacji roboczej następny operator dokonuje „watowania”. Inny operator montażu zamyka płaszcz tłumika denkami z wykorzystaniem maszyny zwanej zamykarką. W zależności od modelu tłumika można wykorzystać do tego procesy spawania. Następnie ten sam pracownik kontroluje wyrób względem ustalonych wymagań. Po tej operacji następuje oznaczenie tłumika i jego transport do magazynu.

Zagrożenia fizyczne

[...]

Ten materiał dostępny jest dla zalogowanych użytkowników.

Załóż konto i dołącz do grona użytkowników naszego portalu!

Zaloguj się Zarejestruj się

Chcesz mieć dostęp do wszystkich materiałów na portalu?

Wybierz subskrypcję