Hałas wewnątrz kabiny pojazdu

Hałas występujący wewnątrz kabiny pojazdu pod względem parametrów, które go charakteryzują, nie różni się od hałasu, na który jesteśmy narażeni w środowisku pracy i życia. To dlatego w ramach oceny narażenia na hałas kierowców stosowane są typowe kryteria zawarte w określonych aktach prawnych. 

Szeroko rozumiana ocena stanowiska pracy obejmuje jednak nie tylko pomiar parametrów czynnika szkodliwego, jakim jest hałas. Ale również działania prowadzące do ograniczenia narażenia w przypadku przekroczenia wartości dopuszczalnych. W tym obszarze stanowisko pracy kierowcy różni się od „typowego” stanowiska pracy. Wśród kilku omówionych dalej specyficznych cech wymienić można fakt, że stanowisko pracy jest mobilne. W ramach tej „mobilności” parametry hałasu podlegają fluktuacjom znacznie utrudniającym podejmowanie działań chroniących kierowcę przed szkodliwym oddziaływaniem hałasu.

Nadmierny hałas w kabinie pojazdu wpływa nie tylko na zdrowie przebywających w niej osób, ale ma istotne znaczenie, jeśli chodzi o bezpieczeństwo ruchu drogowego [4]. Dzieje się tak dlatego, że zbyt wysoki poziom hałasu nie tylko zmniejsza komfort często wielogodzinnej jazdy. Utrudnia także lub wręcz uniemożliwia odbiór bodźców dźwiękowych związanych z niebezpiecznymi sytuacjami na drodze. Nie bez znaczenia jest również fakt, że źródła hałasu wpływające na jego sumaryczny poziom w kabinie pojazdu oddziałują równie niekorzystnie na zewnętrzne środowisko i np. w ruchliwych aglomeracjach miejskich stanowią poważny problem społeczny.

Podstawowe źródła hałasu wewnątrz pojazdu

Hałas docierający do kierowcy i/lub pasażerów powiązany jest z czterema grupami źródeł przedstawionych schematycznie na rys. 1. Są to źródła znajdujące się: