Bezpieczeństwo prac serwisowych taboru szynowego

Czynności kontrolno-serwisowe wykonywane na dachach pojazdów szynowych wiążą się z podwyższonym ryzykiem upadku z wysokości. Zapewnienie bezpieczeństwa ekipom technicznym wymaga zastosowania dopasowanych konstrukcji stacjonarnych, które łączą rygorystyczne normy wytrzymałościowe z pełną ochroną strefy roboczej.

Czytaj także: Wypadek przy rozbiórce w KWK Wujek. Zginął koordynator

Przede wszystkim głównym wyzwaniem podczas prac testowych i serwisowych przy taborze pasażerskim jest zmienna geometria obsługiwanych jednostek. Tymczasem standardowe konstrukcje katalogowe często nie gwarantują pełnej szczelności pomostu roboczego. W związku z tym wymusza to wdrażanie dedykowanych systemów dostępowych.

Eliminacja szczelin i stref zagrożenia

Podstawowym elementem ochrony zbiorowej na stanowiskach obsługi dachowej jest ciągłość powierzchni roboczej. W zaawansowanych konstrukcjach serwisowych stosuje się:

• Wysuwane występy boczne – sterowane ręcznie z poziomu podłoża za pomocą układu korbowo-zębatego. Pozwalają one na precyzyjne dosunięcie podestu do poszycia pojazdu, całkowicie eliminując niebezpieczną przestrzeń między krawędzią platformy a dachem.
• Przejezdne zabezpieczenia czołowe – instalowane na końcach pojazdu moduły z opuszczanymi barierkami i niezależnymi burtami ochronnymi. Umożliwiają one wyznaczenie bezpiecznego obwodu pracy dla jednostek o różnej długości oraz dopasowanie zabezpieczeń do aparatury zainstalowanej na dachu.
• Barierki segmentowe i balustrady – zabezpieczające krawędzie robocze, z możliwością demontażu w wyznaczonych punktach, gdy konieczny jest bezpośredni dostęp technologiczny.

Parametry nośności a praca zespołowa

Wielostanowiskowe prace testowe wymagają jednoczesnej obecności kilkuosobowych zespołów technicznych oraz ciężkiego sprzętu pomiarowego. Z tego względu konstrukcje nośne – oparte na słupach montowanych do podłoża oraz stalowych ramach – muszą przenosić obciążenia znacznie przewyższające standardowe normy.

W rozwiązaniach przemysłowych nośność pojedynczego 5-metrowego segmentu roboczego może sięgać 1875 kg, co stanowi ponad 6-krotność standardowych dopuszczalnych obciążeń podestów roboczych.

Kontrola dostępu i modułowość

Bezpieczeństwo strefy podwyższonego ryzyka wspierają również ciągi komunikacyjne. Wejścia na platformy zabezpiecza się schodami z bramkami wyposażonymi w elektroniczny system kontroli dostępu, co uniemożliwia wejście na pomost osobom nieuprawnionym. Istotnym aspektem bezpieczeństwa jest możliwość regulacji wysokości konstrukcji nośnej (od -1,0 m do +0,5 m co 10 cm). Pozwala to utrzymać właściwą ergonomię pracy przy wprowadzaniu nowych typów pojazdów.

Może Cię również zainteresować: Dyrektywa ATEX: WUG i program JACOP ruszają z kontrolami

Źródło: Prowly